El Blog de Mis Pasiones

  Es evidente que  el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez AIJC luego de remodelaciones y ampliaciones quedó desde hace más de 7 años, insuficiente, ineficiente e ineficaz de soportar la dinámica aeroportuaria de los próximos 40 años , justificándose con ello la necesidad de disponer de nueva infraestructura. Pero además de un nuevo aeropuerto,  el Perú necesita una gestión de calidad en materia aeroportuaria que se resume en la siguiente frase “que los socios del aeropuerto de lima actúen como su principal accionista lo hace en el mundo” . Inicio mencionando que encuentro  sin sentido y poco profesional , que una empresa que viene haciendo caminar una propuesta respecto de un megaproyecto, con acta suscrita que formaliza acuerdos, se ate a comunicados sin tener preparada una campaña que deje a todos sin aliento por más. Lima Airport Partners – LAP cuyo accionista principal es Fraport AG, evacua comunicados desde hace años, diciendo tal o cual. Por ejemplo, que en 3...

Voy a iniciar este articulo indicando que me propuse establecer contacto con funcionarios de Lima Airport Partners con el propósito de disponer más información de propias manos para este artículo, al haber conocido el anuncio de la Autoridad de Aeropuertos Metropolitana de Washington (MWAA, por sus siglas en inglés) respecto de una modificación presupuestal destinada a la construcción del nuevo terminal de 14 “gates” para reemplazar áreas de embarque al aire libre que actualmente se utilizan en vuelos regionales. Pero sigamos de momento con la información del “concurso de nivel 2 (Este)” del Dulles Airport (IAD) en Washington DC, para que vean lo relevante que es para formar opinión. La presentación distribuida [1]  permite conocer: monto de inversión, ubicación de la moderna ampliación, descripción de la estación de 14 puertas (con acceso al sistema Aerotrain subterráneo del aeropuerto) que incluye tiendas, restaurantes y otros servicios al usuario. Menciona que está integrado a l...

  El proyecto de ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez que en función de la última adenda, la séptima, suscrita de común acuerdo a fines del 2017, debió ayudar a iniciar las obras en su momento; se encuentra hoy con una “congestión” de tal magnitud, que puede ocasionar mucho daño a varias instituciones. Unos dicen que la congestión es “bronquial” producto de una externalidad como la pandemia del COVID, otros, insinúan que su causa tiene origen menos sanitario y más negligente. Dentro de ello, los escándalos de febrero en el MTC, que costaron el cambio del ministro Juan Silva por Nicolás Bustamante Coronado, no le han quitado el halo de dudas y de gran expectativa que existe respecto de las acciones en este ministerio. Ello porque como veremos, el actual ministro de Transportes y Comunicaciones, cuando detentaba el cargo de secretario general a de febrero de este año, cursó un memorándum solicitando “el expediente y todos los actuados (antecedentes) respecto de la not...